Катастрофа в Смоленской области

Стыдно, что поддался шквалу дезы про 4 захода и невыполнения "рекомендаций". Делим хотя бы 4 радиуса тушки на скорости при заходе-получаем фуфло во всей красе. Полоса открыта? Нет "рекомендаций"-есть приказы, если речь идёт о безопасности посадки, хоть литерного, хоть химика. Не слушал землю? При тяжёлом заходе на последней тысяче сколько слов можно сказать и выслушать на неконвенционном языке? Я могу понять болгарский, например, но если бы был сосредоточен, зуммер, и не видно почти ни хера, лопотанье в гарнитуре бы только бесило бы и мешало.
Увидев полосу сбоку, газ, педаль-уменьшить встр. поток, штурвал на себя. Провал на 20-30 м, но уходится. Деревья никто не предусмотрит, никогда. Ошибка и вина экипажа-его доверие открытой полосе более, чем своим глазам и инстинктам. И невезение метров в 5. А от этого-никто.
Как это будут рассказывать - не знаю. Ни среди летунов, ни среди президентов, ни среди диспетчеров самоубийц нет. В Аль-кайде капитан не состоял. Увы всем. И полякам, и русским. Беда общая.

мультур пишет:

кем формируется правительство в нынешней Германии парламентом али президентом?

Парртией или коалицией, победившей на парламентских выборах.

Алекс Че пишет:

Ни среди летунов, ни среди президентов, ни среди диспетчеров самоубийц нет. В Аль-кайде капитан не состоял. Увы всем. И полякам, и русским. Беда общая.

Лёша, я сейчас выскажусь крайне цинично.
Большей пользы Польше, чем своей гибелью, Качинский принести не мог, особенно и по месту, и по времени катастрофы.
Поможет это дружбе РФ и РП неизвестно, но для консолидации Польши- несомненно.

Алекс Че пишет:

. Увы всем. И полякам, и русским. Беда общая.

Согласен Алекс. НО как говаривал т. Мехлис:"У каждого теракта есть фамилия имя отчество" Кто то ДОЛЖЕН быть виновен в этой беде

Поляков Александр пишет:

Алекс Че пишет:

. Увы всем. И полякам, и русским. Беда общая.

Согласен Алекс. НО как говаривал т. Мехлис:"У каждого теракта есть фамилия имя отчество" Кто то ДОЛЖЕН быть виновен в этой беде

"У каждой аварии есть фамилия имя и отчество" (Л.М.Каганович)

kroket пишет:

мультур пишет:

кем формируется правительство в нынешней Германии парламентом али президентом?

Парртией или коалицией, победившей на парламентских выборах.

А предусмотрена ли конституцией Германии возможность прямого президентского правления- ну в случае каких-то негативных обстоятельств?

Алекс Че пишет:

Поляков (интересны корни Вашей фамилии): .

Понятия не имею гдето в Смоленской или Брянской области (Это фамилия кормилицы деда)

Цитата :

Думаю, вопрос о торге отпадёт сам собой перед лицом исламского фундаментализма.

В этом то я не сомневаюсь, но эт будет военный союз, т.е. кратковременный. Я же говорил о длительном экономическом или политическом союзе.
Привоенном или когда стоит дилема либо сотрудничать либо погибнуть взаимовыгоде места нет

мультур пишет:

Поляков Александр пишет:

Алекс Че пишет:

. Увы всем. И полякам, и русским. Беда общая.

Согласен Алекс. НО как говаривал т. Мехлис:"У каждого теракта есть фамилия имя отчество" Кто то ДОЛЖЕН быть виновен в этой беде

"У каждой аварии есть фамилия имя и отчество" (Л.М.Каганович)

Да это более точная цитата . Правда я думал всё таки Мехлис

Алекс Че пишет:

Как это будут рассказывать - не знаю. Ни среди летунов, ни среди президентов, ни среди диспетчеров самоубийц нет. В Аль-кайде капитан не состоял. Увы всем. И полякам, и русским. Беда общая.

Так какая категория КГС все таки в смоленске ?

Может все таки на автопилоте он шел ?

Алекс Че пишет:

... В Аль-кайде капитан не состоял. ...

Вы уверены? а звали его как?

Алекс Че пишет:

...

КВС капитан Аркадиуш Протасюк (Arkadiusz PROTASIUK). Это один из самых опытных пилотов, пилот 1 класса, с налетом более 3,5 тысяч часов. Он не раз возил президента и других важных персон. Ему было 36 лет, у него остались жена и двое детей. .

Родился в 1974 году.
В 1997 году окончил Высшую офицерскую школу ВВС в Демблине. Выпускник факультета журналистики и политических наук Варшавского университета (1999) по специальности «политология», а также последипломных курсов в Военно-Технической Академии по специальностям «европейская интеграция», «государственная безопасность» (2003).
С 1997 года служил в 36-м специальном полку Транспортной авиации как рулевой и штурман, а с 1 июля 2007 как офицер подразделения.
Бронзовая Медаль за заслуги в Защите Отечества.

Коллеги отзываются о нем как о доброжелательном и общительном человеке. По словам Петржака (бывший командующий 36-м авиаполком ВВС Польши Томаш Петржак), они вместе с Аркадиушем Протасюком поступили на службу в 36-й специальный воздушный полк в 1997 году. Часто летали вместе на самолетах Як-40 и Ту-154. Во время службы в полку Протасюк был сначала вторым пилотом, а потом командиром экипажа на Як-40, после чего был штурманом на Ту-154, а затем стал командиром экипажа президентского борта. Его бывший коллега уверен, что летчик «знал самолет вдоль и поперек».

Второй пилот майор Роберт Кароль Гжывна (Robert Karol GRZYWNA)
Родился в 1974 году.
Выпускник Высшей офицерской школы ВВС (1997 – пилот самолета) и Академии Государственной Обороны (2003).
С 1997 года служил в 36-м специальном полку Транспортной авиации.
Бронзовая Медаль за заслуги в Защите Отечества.

Поручик Артур Кароль Зентек (Artur Karol ZIĘTEK)
Родился в 1978 году.
В 2001 году окончил Высшую офицерскую школу ВВС в качестве бортинженера.
С 2007 года служил в 36-м специальном полку Транспортной авиации как старший пилот.

Подпоручик Анджей Михалак (Andrzej MICHALAK)
Родился в 1973 году.
В 1996 закончил Школу подпоручиков технического персонала для авиации. Выпускник Высшей школы торговли и международных финансов (2000).
С 1996 года служил в 36-м специальном полку Транспортной авиации.
Последняя должность – старший техник техобслуживания судна.
Бронзовая Медаль за заслуги в Защите Отечества.

Один мой знакомый пилот как-то раз сказал примерно следующее: падают чаще всего не новички, а опытные пилоты - у них притупляется чувство опасности и переоцениваются свои возможности. Налет у него перед выходом на пенсию был в районе 15 тыс. часов.

Lokki_s пишет:

Один мой знакомый пилот как-то раз сказал примерно следующее: падают чаще всего не новички, а опытные пилоты - у них притупляется чувство опасности и переоцениваются свои возможности. Налет у него перед выходом на пенсию был в районе 15 тыс. часов.

И дембель чаще садиться..И того- вааще с катушек срываить..А уж ежели пару недель до срока командировки- все.. Сядь и сиди..И..Если набираешь кого- тока не их, заканчивающих.. Зуб даю- это рок..

Lokki_s пишет:

Один мой знакомый пилот как-то раз сказал примерно следующее: падают чаще всего не новички, а опытные пилоты - у них притупляется чувство опасности и переоцениваются свои возможности. Налет у него перед выходом на пенсию был в районе 15 тыс. часов.

это присуще любой профессии...

А любым военным аэродромам присущи деревья вокруг ВПП.

Сколько лет они там росли? Интересно просто.

Бумбараш пишет:

А любым военным аэродромам присущи деревья вокруг ВПП.

Сколько лет они там росли? Интересно просто.

ужо деревья виноваты стали...

Бумбараш пишет:

А любым военным аэродромам присущи деревья вокруг ВПП.

Сколько лет они там росли? Интересно просто.

вообще, их посадили по личному приказу Сталина в 48-м году... до чего прозорлив был....

А разве не об дерево цепанулся ?

Ну а что поделать все КВС в Мире сами принимают решение садится или не садится , а деревья имеют свойства расти.

Бумбараш пишет:

А разве не об дерево цепанулся ?

Ну а что поделать все КВС в Мире сами принимают решение садится или не садится , а деревья имеют свойства расти.

и не уклоняться...

Бумбараш пишет:

А разве не об дерево цепанулся ?

Ну а что поделать все КВС в Мире сами принимают решение садится или не садится , а деревья имеют свойства расти.

Слушайте..Поймите..Ну не будет одной причины..Понимаете- ее в принципе быть не может..Буде цепь.. Цепочка действий и факторов, которые вели..Вели..Вели..И- наконец- пик..То есть последнее действо, после которого уже пройдена точка невозврата..Неужели все это так трудно понять..
Ведь это- несложно..
Нет в таких событиях одной причины..
Просто нет..
Ну звякнул нож иль лопатка на выпуске..Но до этого звякнул- сколько факторов в цепочке.. Отбор..Подготовка..Сам нож иль лопатка.. Сам заход на бросок..
Сколько на него выходить.. В чем..Как..
Короче- спишь всю жизнь- а цепочка душит..
Подождите Вы.. Комиссия вроде рабочая..
Разберутся..

Бумбараш пишет:

А любым военным аэродромам присущи деревья вокруг ВПП.

Сколько лет они там росли? Интересно просто.

http://www.forum-volgograd.ru/attachment.php?attachmentid=58317&d=1270916279

Шарапов а я что против цепи цепочки разве ?

Просто не пойму зачем столько дезы.

Бумбараш пишет:

Шарапов а я что против цепи цепочки разве ?

Просто не пойму зачем столько дезы.

Строго говоря дезинформации я лично не увидел. Просто потому что информации нет.